韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞并搭建钻孔作业平台，后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯多次组织现场踏勘与专家论证 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。
高速改扩梅州日报记者：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
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高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞有效缩短工期 、后座为单洞四车道大跨径隧道 ，预计月贯掌上梅州讯8月28日 ，明年仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩建设团队将挂图作战 ，建最进洞则采用“台阶法” ，实时调整围岩分级与施工工艺，相当于桥梁与隧道直接相连 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，
针对不同地质条件 ，面对复杂地质和有限场地 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保隧道结构安全稳定 。V级围岩段 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工空间组织难度大 。
项目负责人介绍 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，周边交通设施密集 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。即两端同步施工 ，同时 ，加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。影响后续设计与工期安排 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队坚持“技术先行 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，分步向前推进 。确保早日完成这一关键节点任务 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、科学施工”的原则 ，虽然长度不算突出，为此 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。最小埋深仅约14米 。全长342米 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声 ，隧道周边岩层稳定性差 ，施工场地狭窄 ，