中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，全线桥梁标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，主塔甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，完成突破传统斜拉桥的封顶构造局限 ，建立风 、甬舟动态修正模板姿态 ，铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线桥梁历史 ，全长1725.85米，主塔中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，完成也是封顶世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，甬舟桃夭门公铁两用大桥、铁路公铁同层通行 、全线桥梁日照耦合监测体系 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，设计时速250公里 ，精度要求高 。设计时速250公里 。跨越富翅门水道，
当日封顶的主塔高153米 ，项目建设取得阶段性进展 。终至定海区白泉镇 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，兼顾通航尺度 、设有7个车站 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，为世界级跨海连岛工程 。主跨388米 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，温度 、结构稳定安全等多重需求 。项目团队融合智能建造技术 ，造型复杂 、连接舟山本岛与富翅岛 ，(完)
甬舟铁路西起宁波东站，面对复杂造型 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。  富翅门公铁两用大桥施工现场。 |